Японцы начали снабжать нас обновленной Toyota Corolla. Апгрейд провели как раз вовремя: если верить статистике, россияне все азартнее раскупают Mitsubishi Lancer. Не иссякает очередь и на Mazda3 – распробовали. А что Corolla?

При всех достоинствах у чемпионки мировых продаж отсутствовало одно – свежий модельный год. Упущенное восполнили, и вот в салонах уже сияет пятью новыми цветами кузова Corolla... нет, не десятого, все того же девятого поколения. Но «New». Так написано на ценниках. А по сути?

Очередной акцент на спортивный имидж привел к пересмотру переднего бампера, радиаторной решетки и оптики. Фары c чечевицеобразными выемками смотрятся выразительно и свежо, изменились задние фонари. В сумме набежал ощутимый рестайлинг.

Те же веяния прослеживаются внутри. Наметанный глаз обязательно выделит баранку нового фасона с удобными утолщениями под ладони, улучшенные материалы обивки сидений от ED2, «дорогую» подсветку приборов Optitron уже в базовом исполнении Terra, непривычный, но продуманный дизайн ручек управления погодой и «музыкой» – тойотовцы привыкли угадывать капризы европейских клиентов лет эдак за... в общем, заблаговременно.

Но главных перемен сходу не различишь. Нужно смотреть на распечатку комплектации. Кроме регулировки руля по высоте и вылету в начальной Terra значатся четыре подушки безопасности (для пассажирского места – отключаемые, а в исполнении Sol сюда добавляются надувные шторки), подогрев сидений и электростеклоподъемники передних дверей.

По технической части перед нами все та же Corolla. Нового дизеля 1.4 D-4D, как и свежеразработанной секвентальной коробки, в России ждать пока не приходится. Зато рука японского инженера коснулась старого семейства МКП, волшебным образом улучшив механизмы переключений.

В результате всех переделок стартовая цена хэтчбека, а также седана с мотором 1,4 л и «механикой» выросла до $17 400. 1/2 «Короллы» продавцы оценивают в $500 и более.